El Dato Económico: Del equilibrio fiscal al endeudamiento para infraestructura: el debate por la deuda pública en Santa Fe.

 

La gestión de Maximiliano Pullaro acelera la toma de créditos internacionales para sostener el plan de obras viales y portuarias, en medio de un fuerte cruce político con la oposición por el impacto financiero a largo plazo.

La política económica de la provincia de Santa Fe atraviesa un cambio de paradigma que divide aguas en la Legislatura y en el análisis financiero de la región. Reconocida históricamente por su prudencia fiscal —evitando cuasimonedas en las crisis y manteniendo ratios bajos de deuda—, la administración central ha decidido volcarse con fuerza al crédito internacional como la principal vía de financiamiento para contrarrestar el freno de la obra pública a nivel nacional.

Desde la Casa de Gobierno defienden la estrategia bajo una premisa clara: la provincia no se endeuda para pagar gastos corrientes (salarios o funcionamiento del Estado), sino para capitalizar infraestructura clave que mejore la competitividad del sector productivo. Sin embargo, el volumen y el ritmo de los compromisos asumidos encendieron las alarmas de los bloques opositores, que advierten sobre un crecimiento exponencial de las obligaciones en moneda extranjera.

Las dos realidades de la deuda santafesina

El mapa financiero actual de la provincia se compone de dos dinámicas paralelas: los créditos que Santa Fe toma para financiarse y, por otro lado, los recursos históricos que Nación le adeuda a las arcas provinciales.

1. El giro hacia los créditos internacionales

Para sostener un nivel de inversión en infraestructura que desde el Ejecutivo estiman en unos $200.000 millones mensuales, la gestión provincial ha diversificado sus fuentes de financiamiento con organismos multilaterales:

• Accesos Portuarios y Logística: El Gobierno nacional autorizó recientemente a Santa Fe a avanzar con un crédito de u$s 150 millones ante el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF). Estos fondos están destinados al Programa Integral de Logística Urbana y Metropolitana del Gran Rosario y obras viales clave como la Autopista Rosario - Santa Fe.

• Financiamiento en Euros: Se sumaron compromisos por 50 millones de euros provenientes de la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD) orientados a proyectos ambientales y de sustentabilidad.

• Infraestructura Deportiva: Un desembolso de u$s 75 millones vinculado a las obras de los Juegos Odesur 2026.

• Autorización Global: La Legislatura dio luz verde a una capacidad de endeudamiento de hasta u$s 1.000 millones para gastos de capital y la eventual recomposición o recompra de títulos públicos provinciales.

2. Las acreencias con la Nación

En la otra ventanilla, Santa Fe logró destrabar un histórico reclamo previsional. En los últimos meses, el gobernador Pullaro y el Ministerio de Capital Humano de la Nación sellaron un acuerdo para que la ANSES comience a saldar la deuda histórica con la Caja de Jubilaciones provincial.

El entendimiento estipula un desembolso de $120.000 millones pagaderos en 12 cuotas consecutivas, de las cuales la provincia ya comenzó a percibir los primeros giros. Asimismo, desde el plano local se aclaró que aún restan en cartera cerca de $500.000 millones en bonos nacionales remanentes de la histórica sentencia de la Corte Suprema por la coparticipación.

El fuego cruzado en la Legislatura

El quiebre del histórico "goteo" y el ordenamiento de las cuentas que dejó la transición ha generado posturas diametralmente opuestas en los pasillos políticos.

La postura del oficialismo: "Estamos ante una inversión histórica para la provincia. A diferencia de otros procesos, este financiamiento va directo a generar infraestructura y oportunidades reales para los santafesinos, contrastando fuertemente con la lógica nacional de acumular reservas sin dinamizar la economía real", argumentaron defensores de los proyectos en la Cámara Alta. Desde el Ministerio de Obras Públicas, a cargo de Lisandro Enrico, recuerdan además que al asumir debieron cancelar más de $28.000 millones de deuda flotante con contratistas heredada de la gestión previa para poder reactivar las obras que estaban paralizadas.

La advertencia de la oposición: Desde el interbloque justicialista y sectores ligados al exgobernador Omar Perotti, las críticas apuntan a las tasas y los plazos. El diputado provincial Miguel Rabbia alertó públicamente sobre un proceso de endeudamiento "acelerado", señalando que la provincia podría afrontar compromisos anuales de más de u$s 80 millones solo en concepto de intereses, argumentando que las tasas actuales (cercanas al 8,3%) son considerablemente más elevadas que los instrumentos conseguidos en décadas pasadas.

Balance de situación

El debate de fondo no se centra en la necesidad de las obras —un reclamo unánime de los sectores productivos, comerciales y agropecuarios de Santa Fe— sino en la capacidad de pago del Tesoro provincial frente a un escenario macroeconómico nacional volátil y con una marcada caída de los recursos coparticipables por la recesión.

Mientras el Ejecutivo provincial apuesta a que la mayor conectividad vial y el fortalecimiento de los puertos públicos (como Santa Fe, Rosario y Villa Constitución) generen el retorno económico necesario para repagar los créditos, la oposición mantendrá la lupa sobre la evolución del stock de deuda en moneda extranjera, un indicador que promete ser el eje de la discusión política durante todo el año.